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Los VIP de Davos están preocupados por la crisis climática. Todavía están usando jets privados

En una era de "vergüenza de vuelo" y una mayor conciencia pública sobre el cambio climático, los organizadores del evento de la próxima semana están intensificando los esfuerzos para reducir el impacto ambiental de la conferencia, que atrae a los políticos y directores ejecutivos a los Alpes suizos para las mesas redondas, cerró puerta de reuniones y fiestas. Greta Thunberg, la activista climática adolescente conocida por llamar a los líderes mundiales, asiste por segundo año después de criticar a los invitados en un almuerzo repleto de estrellas en 2019.

WEF está promocionando promesas de comprar créditos de carbono para compensar los vuelos, un centro de conferencias rediseñado y un menú repleto de alimentos de origen local. La flota de vehículos que transportará a muchos dignatarios por la ciudad de la estación de esquí. ahora es 88% eléctrico o híbrido.

Es una marca de creciente presión sobre la organización, que durante mucho tiempo se ha enfrentado a un retroceso por la huella ambiental de la cumbre. Para algunas figuras de alto perfil que planean asistir, como el CEO de BlackRock, Larry Fink, luchar contra el cambio climático es ahora una prioridad urgente. El tema de la reunión de este año es "Partes interesadas para un mundo coherente y sostenible".

Aún así, es poco probable que las acciones del grupo lo aíslen de los críticos, quienes argumentan que el foro y sus asistentes están más preocupados por la óptica que por buscar un cambio sistémico.

WEF reconoce que debido a que "reúne a las partes interesadas para ayudar a abordar la mayor crisis ecológica de nuestro tiempo", consume recursos y provoca emisiones. En 2020, se prometió ser "más sostenible que nunca".

"El Foro está comprometido a mejorar el estado del mundo y es por eso que la sostenibilidad de nuestra 50ª Reunión Anual adquiere la máxima importancia", dijo Lee Howell, director gerente del Foro Económico Mundial, en un comunicado.

Sin embargo, garantizar una conferencia sostenible no es una tarea sencilla, en gran parte debido a la gran cantidad de vuelos necesarios para traer a casi 3.000 delegados de todo el mundo, por no hablar de sus acompañantes, empleados de la conferencia, personal de seguridad y los medios de comunicación globales.

La activista climática Greta Thunberg fotografiada en el Foro Económico Mundial en Davos, Suiza, el año pasado.Los científicos han estimado que aproximadamente el 5% del calentamiento global es el resultado de la aviación comercial. Los aviones arrojan dióxido de carbono, un gas de efecto invernadero, así como óxidos nitrosos, que producen el ozono de gases de efecto invernadero. Las estelas de vapor, partículas de hielo producidas por aviones que atrapan la radiación, también contribuyen al calentamiento global. El problema ha llevado a un fortalecimiento del movimiento de "vergüenza de vuelo" en Europa, conocido en sueco nativo de Thunberg como "flygskam". Thunberg, quien recientemente Navegó a través del Atlántico para asistir a una cumbre climática de la ONU, viajó a Davos el año pasado en tren, una forma de transporte mucho más limpia.

El WEF señala que ha compensado todos los vuelos acreditados. Los asistentes a su conferencia desde 2017 comprando créditos de carbono que financian proyectos de reducción de emisiones. Este año, los créditos comprados para compensar las emisiones de la conferencia respaldarán proyectos que tienen como objetivo proteger al Amazonas de la deforestación y convertir el metano del estiércol de vaca en Suiza en energía.

Pero Lucy Gilliam, especialista en aviación y envíos de Transport & Environment, una organización europea sin fines de lucro que presiona por un transporte limpio, dijo que existen inconvenientes para compensar los programas, que deben mantenerse con el tiempo y pueden tomar un tiempo para funcionar.

"En realidad no estás eliminando las emisiones creadas por ese avión", dijo. "El avión habrá quemado ese combustible y el carbono se ha liberado a la atmósfera".

Los autos se alinean en Davos, Suiza, en el día inaugural del Foro Económico Mundial en 2017.

El problema particular de Davos, dijo Gilliam, es que muchos Los ministros gubernamentales participantes y los principales ejecutivos corporativos optan por tomar aviones privados, que producen más emisiones por persona que los vuelos comerciales.

WEF estima que el año pasado hubo 309 viajes en aviones privados a dos aeropuertos cercanos para la conferencia. Ese número, que excluye a los presidentes y primeros ministros que tienden a desembarcar en una base militar cercana, fue un 20% más bajo que en 2018.

Eymeric Segard, el CEO de LunaJets, dice que está respondiendo al movimiento de "vergüenza de vuelo". Su compañía con sede en Ginebra está presionando a los clientes que desean reservar un jet privado para Davos para optar por aviones más pequeños y más eficientes.

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LunaJets también se compromete a compensar todos los viajes que reserva mediante la compra de créditos de carbono. Eso significa que algunos viajes a la conferencia podrían compensarse dos veces, tanto por LunaJets como por WEF.

"[It’s a] "Una clientela muy especial que va a Davos", dijo. "Cuando vienen de África, Asia, Estados Unidos e India, un tren simplemente no es una opción".

Armado con una página web que describe sus medidas de sostenibilidad, WEF está preparado para preguntas.

El grupo dijo que el año pasado había compensado 35,000 toneladas de emisiones, financiando no solo estufas eficientes en China, Malí, India y Sudáfrica, sino también restaurando turberas en el área que alberga la reunión anual.

Además de pagar para compensar todas las emisiones, WEF ha restaurado el principal centro de conferencias donde realiza eventos, instalando paneles solares y calefacción geotérmica. La pintura derivada de algas se ha utilizado para refrescar algunas habitaciones. Las alfombras en los escenarios provendrán de fuentes renovables, incluidas las "redes de pesca al final de la vida útil".

WEF es también eliminando plásticos de un solo uso para bolsas y bebidas. "Future Food Wednesday" incluirá "un menú rico en proteínas pero sin carne ni pescado". Y la tecnología suiza de la compañía de inteligencia artificial Kitro se utilizará para controlar el desperdicio de alimentos.

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